Exportar neumáticos usados a África (2025): guía completa

¿Buscas enviar contenedores de neumáticos usados desde España a África o LATAM? En esta guía práctica aprenderás cómo validar la calidad por milímetros de dibujo, qué documentos necesitas, cómo calcular tus costes FOB/CIF y qué tamaños se venden más por país. Al final, podrás solicitar cotización de contenedor o reservar una inspección por vídeo.

Por qué hay demanda y qué esperan los compradores

Los mercados africanos y latinoamericanos valoran la relación coste/seguridad, con preferencia por neumáticos >5 mm para turismo y medidas populares en 4×4 y comerciales ligeros. La consistencia de la calidad, el cumplimiento documental y la carga segura son claves para relaciones a largo plazo.

Requisitos de calidad: grading por milímetros y estado

• Tread (mm): agrupa por rangos (p. ej., 4–5 mm, 5–6 mm, 6–7 mm). Evita mezclar lotes sin indicar el promedio.
• Emparejados: prioriza pares y juegos (4) para mejorar precio de venta.
• Inspección visual: sin cortes laterales, talones íntegros, sin deformaciones ni bulbos.
• DOT y antigüedad: evita exceder umbrales que tu comprador no acepte (aclarar en contrato).
• Presión y limpieza: retirar cuerpos extraños, revisar uniformidad.

Tip: Documenta con fotos y una hoja de grading por lote. Esto reduce disputas y acelera pagos.

Documentos y cumplimiento (resumen práctico)

1. Factura comercial con descripción y cantidades por medida/calidad.
2. Packing list (pares, juegos, totals por mm y tamaño).
3. Bill of Lading (BL) o Conocimiento de Embarque.
4. Certificados específicos si el país los exige (p. ej., control sanitario/ambiental, cuando aplique).
5. Seguro de transporte (recomendado incluso con CIF).
6. Incoterms definidos en el contrato (FOB/CIF/DDP, etc.).

Checklist gratuito: Descargar checklist de exportación en PDF.

Cálculo de costes: FOB vs CIF (con ejemplo)

El coste total por neumático depende de la calidad, el número de unidades por contenedor y los gastos logísticos. Un enfoque típico:

• FOB = coste mercancía + transporte interno + carga/estiba + gastos de puerto de salida.
• CIF = FOB + flete marítimo + seguro.

Ejemplo orientativo: 40’ HC con 1.100–1.300 uds (turismo mezclado). Multiplica tu precio medio/ud por la cantidad esperada y suma flete y gastos para obtener el coste CIF/ud. Presenta al comprador una hoja transparente de composición de costes.

Cómo cargar un contenedor de 40 pies de forma segura

1) Planificación del mix y layout

Agrupa por tamaños y calidades para facilitar la descarga y venta. Evita aplastar flancos; usa pallets o estiba ordenada con trincaje.

2) Trincaje y protección

Usa cinchas certificadas, separadores y protección de esquinas. Fotografiar cada etapa (inicio/medio/fin) para tu registro de carga.

3) Precintos y acta fotográfica

Coloca precinto numerado y guarda un acta fotográfica con número de sello y BL.

Tamaños más demandados (orientación por mercados)

Nota: Ajusta la oferta a la flota local y a la temporada (lluvias/seco). Confirma siempre con el comprador el top-10 de medidas.

Condiciones comerciales: pagos, reclamaciones y garantía

• Pagos: anticipo + saldo contra BL; o carta de crédito con términos claros.
• Reclamaciones: límite de tiempo (p. ej., 7–10 días tras llegada) y base objetiva (foto, mm, cantidad).
• Garantía: define alcance (solo defectos no visibles en inspección) y procedimiento.

Errores comunes y cómo evitarlos

• Mezclar calidades sin declararlo → usa grading por rangos y packing list claro.
• Subestimar flete y gastos → cotiza con tiempo y mantén una hoja de costes viva.
• Falta de evidencia de carga → haz acta fotográfica y guarda el número de precinto.
• No acordar Incoterm → firma contrato con Incoterm, plazos y documentos.

Solicita cotización o inspección por vídeo

¿Listo para tu próximo contenedor? Solicita una cotización o reserva una inspección por vídeo para ver el stock y el proceso de carga en tiempo real.

Solicitar cotización Reservar inspección

FAQ: preguntas frecuentes

¿Cuántos neumáticos caben en un contenedor de 40’?

Depende de la mezcla, pero normalmente 1.100–1.300 uds de turismo combinadas. El conteo final se documenta en el packing list.

¿Qué mm de dibujo son aceptables para exportación?

La mayoría de compradores buscan >5 mm. Aclara el rango (p. ej., 5–6 mm, 6–7 mm) en la oferta.

¿Qué Incoterm me conviene?

FOB si el comprador gestiona flete/seguro; CIF si prefieres entregar con coste y seguro incluidos. Define todo en el contrato.

¿Puedo mezclar turismo, SUV y comercial?

Sí, pero etiqueta y separa por categorías para evitar reclamos y acelerar la venta del comprador.

¿Cómo reduzco disputas post-arribo?

Con hoja de grading, fotografías de carga, precinto documentado y términos de reclamación claros.